WitamPoszukuje schematu podlaczenie dodatkowych zegarow w Fordzie Focusie II ST 2006r i schematu instalacji Forda FocusaII 1.8 tdci z 2006 (poprostu chcialbym zamntowac wyzej wymienione zegary do wersji tdci)Pozdrawiam
Witam,Potrzebuje pilnie pomocy w instalacji alarmu. Bardzo potrzebuje wiedziec jak podlaczyc sterowanie swaitlami, czujniki w drzwiach i klape oraz centralny zamek. Zalaczam schemat. Jesli ktos sie orientuje bardzo prosze o informacje.
ford c max schemat instalacji elektrycznej
Prosze o pomoc ,szukam schematu instalacji elektrycznej do forda c maxa z 2008r 1.8 tdci od komputera glownego .Problem polega na tym ze auto bylo po malej kolizji - tylko drzwi i poduszka w siedzeniu do wymiany- gdy ja go kupilem ,teraz wszystko jest pomalowane i naprawione a gdy podlaczylem komputer...
1. Przedstawiony schemat z odpowiednimi kolorami przewodów stosowanych do danego typu sygnału świetlnego występującego w instalacji elektrycznej przyczepy może przydać się przy całkowitej odbudowie lub budowie nowej instalacji, zastosowanie poprawnych kolorów zaoszczędzi nam czas w przyszłej eksploatacji np. podczas wymiany gniazda lub lampy. Zaprezentowany tutaj schemat kolorów może nie mieć odzwierciedlenia w starych instalacjach.
Skrzynka przekaźników i bezpiecznikówZaleca się instalować skrzynkę przekaźników oraz bezpieczników w miejscu osłoniętym od wpływu warunków atmosferycznych. Najlepiej będzie jak zainstalujemy je w kabinie samochodu.Przewody poza kabiną poprowadzić w rurach PCV, z dala od źródeł ciepła, takich jak układ wydechowy itp. Jak działa przekaźnik i jak go podłączyćwww.castrolprofessionalacademy.pl/upload/files/strefa_wiedzy/samochod/instalacja_elektryczna/2011/przekaznik-w-instalacji-elektrycznej-samochodu-diagnostyka.pdfPrzewody elektryczneNajczęściej spotykanymi przewodami w sklepach są przewody LGY. Można je kupić w popularnych marketach budowlanych w postaci jednożyłowych linek jak również w postaci wielożyłowej. Można je stosować w instalacjach samochodowych ale nie zaleca się, głównie ze względu na grubą izolację, która powoduje że przewód jest za gruby do złącz, pinów i uszczelek nie projektowanych pod ten typ przewodu.Należy stosować przewody tzw. samochodowe FLRY.Grubości przewodów oznaczone są przekrojem czynnym rdzenia, przeważnie w mm2Często grubość przewodu podana jest w skali AWG (American wire gauge)Tutaj znajdziesz pełną tabelę pl.wikipedia.org/wiki/American_wire_gaugeNajpopularniejsze grubościAWG11 - 4.17 mm2AWG13 - 2.62 mm2AWG15 - 1.65 mm2AWG17 - 1.04 mm2AWG20 - 0.518 mm2Moduł IPCU sterowania prędkością obrotową wentylatora w kabinieW niektórych nowszych autach nie wyposażonych fabrycznie w ogrzewanie postojowe ale wyposażonych w klimatyzację automatyczną, uruchomienie wentylacji w kabinie w trybie ogrzewania postojowego powoduję, że wentylatory kręcą się z maksymalną prędkoscią obrotową i nie ma możliwości sterowania nimi.Firma Webasto opracowała specjalny moduł PWM, który powoduje, że wentylatory będą dmuchały z optymalną wydajnością.Moduł musi być zaprogramowany pod konkretny model samochodu. Programowanie w serwisie lub we własnym zakresie za pomocą oprogramowania diagnostycznego Webasto Thermo Test od wersji V2.07Użycie nieodpowiednich ustawień modułu może spowodować uszkodzenie wentylatoraW momencie zakupu modułu należy zapytać o zaprogramowanie go pod dany model samochodu.Podłączenie IPCU w samochodzieE - wejście sygnału PWM z modułu sterowania klimatyzacjąA - sygnał wyjściowy PWM do modułu wentylatora. 86 - sygnał +12V załączający wentylatory - sygnał z timera lub bezpośrednio z pin 4 pieca TTC. Kiedy noga ta nie jest zasilana, nogi E - A są ze sobą zwarte. Kiedy pojawi się na tej nodze +12V, moduł IPCU odłącza nogę E od A i podaję na nogę A odpowiedni sygnał PWM sterujący wentylator 85 - masa15 - wejście dla sygnału załączającego sterownik klimatyzacji. Tą nogę nie zawsze się wykorzystuje. Zależy od modelu auta (sterownika klimatyzacji). Jeżeli na nodze 15 sygnał się pojawia wtedy sygnał sterujący wentylatorem idzie z E do A (tak jak oryginalnie w instalacji auta). To czy pin jest aktywny czy nie, programuje się za pomocą Thermo Test - domyślnie jest nieaktywny.Jakich informacji IPCU potrzebuje aby wysterować odpowiednio wentylator w twoim aucie?- prędkość obrotowa wentylatora [%] (duty cycle) - inaczej współczynnik wypełnienia sygnału PWM- aktywny/nieaktywny pin 15 (low side/high side)- częstotliwość sygnału wyjściowego generatora PWM [Hz]- napięcie [V] - amplituda sygnału PWM Problem dotyczy między innymi:Skoda Octavia IISkoda Fabia/Roomster 2009VW passat B6, Golf V, VI, VII, Jetta, TiguanSeat Altea, ToledoFord Focus C maxAlfa Romeo 159Land Rover Discovery 3BMW E90/91Citroen C3/4 2009Ford Fiesta 2008Honda Civic 2006Mercede W204 2007 W212 2009Opel insignia 2009Oraz inne, o których nie wiem lub nie zdążyłem wpisaćDotyczy aut z klimatyzacją automatycznąW sieci pojawia się również wyglądający identycznie moduł IPMU - jest to moduł serwisowy służący do czytania sygnału, który generuje sterownik klimatyzacji aby wysterować wentylator. Te dane służą potem do odpowiedniego zaprogramowania IPCU.Oczywiście można taki generator PWM zrobic samemu, jeżeli ma się wiedzę z zakresu elektroniki.Zamiast generatora PWM można również użyć stabilizatora napięcia o odpowiednio niższym napięciu, tak aby obroty były na odpowiednim poziomie. Przykład projektu zamiennika IPCU, skofigurowany pod parametry sterowania dla Skoda Octavia II. Schemat zaczerpnięte z forum na Elektroda Podłączenie pompy wody Pompę wody podłączamy w układ małego obiegu, pomiędzy silnikiem a nagrzewnicą w kabinie Przykład podłącznia pieca thermo Top C.Obieg A to schłodzony płynObieg B to gorący płynPamiętaj o kierunku pompowania wody przez pompę aby póżniej nie okazalo się, że pompa wody silnika i pieca pompują w odwrotnych kierunkach.Pompa wody nie jest w stanie sama zaciągnąć wody z powietrzem. Układ musi byc odpowietrzony i tym samym wirnik pompy kompletnie zalany wodą aby mogła ona skutecznie przepompowywać. Jeżeli piec zainstalowałeś wysoko w stosunku do całego układu chłodzenia, należy zainstalować odpowietrznik. Podłączenie pompy paliwaNajlepiej zamontować pompę paliwa przy zbiorniku paliwa. Zbiornik paliwa ma pokrywę z krućcami poboru i powrotu paliwa wraz z całym złożeniem pływaka oraz ewentualnie filtra i pompy paliwaPokrywa zwykle znajduje się pod tylną kanapą.Jeżeli w zbiorniku jest pompa paliwa to w takim przypadku należy w pokrywie zbiornika zamontowac dodatkowy syfon dla pompy paliwa Webasto, aby pompka zaciągała paliwo bezpośrednio ze zbiornika. W przeciwnym wypadku nie dała by rady zaciągnąć paliwa przez pompę paliwa w zbiorniku, która nie pracuje na postoju.Jeżeli masz auto bez pompy paliwa w zbiorniku to możesz na istniejącym przewodzie zamontować trójnik, podłaczając do niego pompę paliwa Webasto.Jest również mozliwośc zamontowania pompy paliwa w komorze silnika, podłaczając ją za pomocą trójnika w przewody paliwowe w rejonie silnika ale przed pompą paliwa zasilania silnika. Wcześniej przeprowadź próbę, zdarza się bowiem, że instalacja paliwowa jest tak długa, że pompka Webasto ma problemy z zaciągnieciem paliwaOdpada taki montaż w autach z pompą paliwa w zbiorniku (nie zaciągnie). W takim przypadku w niektórych autach można podłączyć pompę do przewodów na powrocie do zbiornika, jednak jest warunek aby przewód ten kończył się gdzieś w rejnie dna zbiornika paliwa. Instalacja powrotna nie powinna zawierać również żadnego zaworu zwrotnego lub odcinającego.Jak widać instalacja pompy paliwa w rejonie zbiornika za pomocą specjalnego syfonu jest metodą pewną i sprawdzi się w każdym aucie, jednalk wymaga długiej instalacji paliwowej i elektrycznej pompy. Instalacja pompy w komorze silnika nie zawsze jest możliwa ale upraszcza instalację, więc warto zapoznać się z układem zasilania paliwem w aucie i spróbować ją zamontować pod maską.Przykłady instalacji syfonów Pokrywa pompy z dwoma krućcami, ssący i powrotny paliwa (VWAG) Ta sama pokrywa pompy z zamontowanym syfonem do pompy Webasto Pokrywa zbiornika w Rover 75. Górny króciec ssanie paliwa zasilania silnika, dolny do pompy paliwa Webasto Inne przykłady zainstalowanych syfnów w pokrywie zbiornika Pokrywa pompy w BMW E60. Górny króciec do pompy paliwa WebastoPrzykład zbiornika bez pompy paliwa. W tym przypadku zamontowano trójnik i do niego pompę paliwa WebastoPrzykładowe syfony do zbiornika Przykład montażu pompy paliwa na piecu w komorze silnika (Mazda 6)Instalacja ogrzewania w samochodachMazda 6We wszystkich modelach gdzie jest zamontowany fabrycznie dogrzewacz jest możliwość rozbudowy systemu do ogrzewania postojowego. Wszystkie piece w Mazda 6 są ze sterowaniem cyfrowymPiece nie są wyposażone standardowo w pompę obiegu wodyAby rozbudować dogrzewacz należy dokupić: 2ff7e9595c
Comments